LCMXO2-2000HC-4TG100I FPGA CPLD MachXO2-2000HC 2.5V/3.3V
תכונות המוצר
| קוד Pbfree | כן |
| קוד Rohs | כן |
| קוד מחזור חיים חלק | פָּעִיל |
| Ihs יצרן | LATTICE SEMICONDUCTOR CORP |
| קוד חבילה חלק | QFP |
| תיאור החבילה | QFP, QFP100,.63SQ,20 |
| ספירת סיכות | 100 |
| הגע לקוד תאימות | תואם |
| קוד ECCN | EAR99 |
| קוד HTS | 8542.39.00.01 |
| יצרן Samacsys | מוליך למחצה סריג |
| תכונה נוספת | פועל גם באספקה נומינלית של 3.3 V |
| תדר שעון-מקס | 133 מגה-הרץ |
| קוד JESD-30 | S-PQFP-G100 |
| קוד JESD-609 | e3 |
| אורך | 14 מ"מ |
| רמת רגישות ללחות | 3 |
| מספר כניסות | 79 |
| מספר תאים לוגיים | 2112 |
| מספר יציאות | 79 |
| מספר טרמינלים | 100 |
| טמפרטורת עבודה-מקסימום | 100 מעלות צלזיוס |
| טמפרטורת פעולה-מינימום | -40 מעלות צלזיוס |
| חומר גוף החבילה | פלסטיק/אפוקסי |
| קוד חבילה | QFP |
| קוד שקילות חבילה | QFP100,.63SQ,20 |
| צורת חבילה | כיכר |
| סגנון חבילה | FLATPACK |
| שיטת אריזה | מַגָשׁ |
| טמפרטורת זרימה חוזרת שיא (צל"ש) | 260 |
| ספקי כוח | 2.5/3.3 וולט |
| סוג היגיון ניתן לתכנות | מערך שערים שניתן לתכנות בשדה |
| סטטוס הסמכה | לא מוסמך |
| גובה ישיבה-מקס | 1.6 מ"מ |
| מתח אספקה-מקס | 3.465 וולט |
| מתח אספקה-מינימום | 2.375 וולט |
| מתח אספקה-נום | 2.5 וולט |
| מתקן משטח | כן |
| סיום מסוף | פח מט (Sn) |
| טופס מסוף | כנף שחף |
| טרמינל פיץ' | 0.5 מ"מ |
| מיקום מסוף | מְרוּבָּע |
| טמפרטורת זמן @ שיא זרימה חוזרת - מקסימום (שניות) | 30 |
| רוֹחַב | 14 מ"מ |
הצגת המוצר
FPGAהוא תוצר של פיתוח נוסף על בסיס התקנים ניתנים לתכנות כמו PAL ו-GAL, והוא שבב שניתן לתכנת לשנות את המבנה הפנימי.FPGA הוא מעין מעגל מותאם למחצה בתחום המעגלים המשולבים הספציפיים ליישום (ASIC), אשר לא רק פותר את החסרונות של מעגל מותאם אישית, אלא גם מתגבר על החסרונות של המספר המצומצם של מעגלי השער של ההתקן הניתן לתכנות המקורי.מנקודת המבט של התקני שבבים, ה-FPGA עצמו מהווה מעגל משולב טיפוסי במעגל מותאם למחצה, המכיל מודול ניהול דיגיטלי, יחידה מובנית, יחידת פלט ויחידת קלט.
הבדלים בין FPGA, CPU, GPU ו-ASIC
(1) הגדרה: FPGA הוא מערך שער לוגי שניתן לתכנות בשדה;המעבד הוא יחידת העיבוד המרכזית;GPU הוא מעבד תמונה;Asics הם מעבדים מיוחדים.
(2) כוח מחשוב ויעילות אנרגטית: בכוח מחשוב FPGA, יחס יעילות האנרגיה טוב יותר;למעבד יש את עוצמת המחשוב הנמוכה ביותר ויחס יעילות האנרגיה גרוע;כוח מחשוב GPU גבוה, יחס יעילות אנרגטית;ASIC כוח מחשוב גבוה, יחס יעילות אנרגטית.
(3) מהירות שוק: מהירות שוק FPGA מהירה;מהירות שוק המעבד, בשלות המוצר;מהירות שוק ה-GPU מהירה, המוצר בוגר;Asics איטיות לשוק ויש להן מחזור פיתוח ארוך.
(4) עלות: ל-FPGA עלות ניסוי וטעייה נמוכה;כאשר משתמשים ב-GPU לעיבוד נתונים, עלות היחידה היא הגבוהה ביותר;כאשר משתמשים ב-GPU לעיבוד נתונים, מחיר היחידה גבוה.ל-ASIC יש עלות גבוהה, ניתן לשכפל, וניתן להפחית את העלות ביעילות לאחר ייצור המוני.
(5) ביצועים: יכולת עיבוד נתונים FPGA חזקה, ייעודית בדרך כלל;GPU כללי ביותר (הוראת בקרה + פעולה);לעיבוד נתונים של GPU יש צדדיות חזקה;ל-ASIC יש את כוח המחשוב החזק ביותר של AI והוא המסור ביותר.
תרחישי יישום FPGA
(1)תחום תקשורת: תחום התקשורת זקוק לשיטות עיבוד פרוטוקול תקשורת במהירות גבוהה, מצד שני, פרוטוקול התקשורת משתנה בכל עת, לא מתאים לייצור שבב מיוחד, כך שה-FPGA שיכול לשנות את הפונקציה בצורה גמישה הפך לבחירה הראשונה.
תעשיית הטלקומוניקציה משתמשת רבות ב-FPGas.תקני הטלקומוניקציה משתנים כל הזמן וקשה מאוד לבנות ציוד טלקומוניקציה, ולכן החברה המספקת פתרונות טלקומוניקציה נוטה לראשונה לתפוס את נתח השוק הגדול ביותר.ל-Asics לוקח הרבה זמן לייצר, אז FPGs מציעים הזדמנות קיצור.הגרסאות הראשוניות של ציוד הטלקום החלו לאמץ FPgas, מה שהוביל להתנגשויות מחיר FPGA.בעוד המחיר של FPGas אינו רלוונטי לשוק הדמיית ASIC, המחיר של שבבי טלקום כן.
(2)שדה אלגוריתם: ל-FPGA יכולת עיבוד חזקה לאותות מורכבים והוא יכול לעבד אותות רב מימדיים.
(3) שדה משובץ: שימוש ב-FPGA לבניית סביבה בסיסית משובצת, ולאחר מכן כתיבת תוכנה משובצת על גבי זה, פעולת העסקאות מסובכת יותר, והתפעול של FPGA פחות.
(4)בִּטָחוֹןשדה ניטור: נכון להיום קשה לבצע עיבוד רב-ערוצי של ה-CPU והוא יכול רק לזהות ולנתח, אך ניתן לפתור זאת בקלות עם FPGA, במיוחד בתחום האלגוריתמים הגרפיים.
(5) תחום אוטומציה תעשייתית: FPGA יכול להשיג בקרת מנוע רב-ערוצית, צריכת החשמל הנוכחית של המנוע מהווה את רוב צריכת האנרגיה העולמית, תחת מגמת שימור האנרגיה והגנת הסביבה, העתיד של כל מיני מנועי בקרת דיוק יכול בשימוש, FPGA יכול לשלוט במספר רב של מנועים.
