SN74CB3Q3245RGYR 100% חדש ומקורי ממיר DC ל-DC ושבב ווסת מיתוג
תכונות המוצר
| סוּג | להמחיש |
| קטגוריה | מחליף אותות, מרובה, מפענח |
| יַצרָן | טקסס מכשירים |
| סִדרָה | 74CB |
| לַעֲטוֹף | חבילות טייפ וגלגול (TR) חבילת סרט בידוד (CT) Digi-Reel® |
| מצב המוצר | פָּעִיל |
| סוּג | מתג אוטובוס |
| מעגל חשמלי | 8 x 1:1 |
| מעגל עצמאי | 1 |
| זרם - פלט גבוה, נמוך | - |
| מקור אספקת מתח | ספק כוח בודד |
| מתח - ספק כוח | 2.3V ~ 3.6V |
| טמפרטורת פעולה | -40°C ~ 85°C |
| סוג התקנה | סוג דבק פני השטח |
| חבילה/דיור | פד חשוף 20-VFQFN |
| מעטפת רכיבי הספק | 20-VQFN (3.5x4.5) |
| מספר מאסטר מוצר | 74CB3Q3245 |
הצגת המוצר
ה-SN74CB3Q3245 הוא מתג אוטובוס FET ברוחב פס גבוה המשתמש במשאבת טעינה כדי להעלות את מתח השער של טרנזיסטור המעבר, המספק התנגדות נמוכה ושטוחה במצב ON (רון).ההתנגדות הנמוכה והשטוחה במצב ON מאפשרת עיכוב התפשטות מינימלי ותומכת במיתוג מסילה למסילה ביציאות קלט/פלט נתונים (I/O).המכשיר כולל גם קיבול קלט/פלט נתונים נמוך כדי למזער את הטעינה הקיבולית ועיוות האות באפיק הנתונים.תוכנן במיוחד כדי לתמוך ביישומי רוחב פס גבוה, ה-SN74CB3Q3245 מספק פתרון ממשק אופטימלי המתאים באופן אידיאלי לתקשורת בפס רחב, רשתות ומערכות מחשוב עתירות נתונים.
ה-SN74CB3Q3245 מאורגן כמתג אוטובוס של 8 סיביות עם כניסת פלט אחת (OE\).כאשר OE\ נמוך, מתג האוטובוס פועל ויציאת A מחוברת ליציאת B, מה שמאפשר זרימת נתונים דו-כיוונית בין יציאות.כאשר OE\ גבוה, מתג האוטובוס כבוי וקיים מצב של עכבה גבוהה בין יציאות A ו-B.
התקן זה מוגדר במלואו עבור יישומי כיבוי חלקי המשתמשים ב-Ioff.מעגלי ה-Ioff מונעים פגיעה בזרימת זרם חוזרת דרך המכשיר כאשר הוא כבוי.למכשיר יש בידוד בזמן כיבוי.
כדי להבטיח את מצב העכבה הגבוהה במהלך הדלקה או הפסקת חשמל, יש לקשור את OE\ ל-VCC דרך נגד משיכה;הערך המינימלי של הנגד נקבע על ידי יכולת שקיעת הזרם של הנהג.
תכונות מוצר
- נתיב נתונים ברוחב פס גבוה (עד 500 מגה-הרץ↑)
- מקביל למכשיר IDTQS3VH384
- קלט/פלט סובלני ל-5V עם הפעלת התקן או מושבתת
- מאפייני התנגדות במצב ON נמוך ושטוח (רון) על פני טווח פעולה (רון = 4Ω אופייני)
- מיתוג מסילה למסילה על יציאות קלט/פלט נתונים זרימת נתונים דו-כיוונית, עם עיכוב התפשטות כמעט אפסקיבול קלט/פלט נמוך ממזער טעינה ועיוות אותות (Cio(OFF) = 3.5 pF טיפוסי)
- מיתוג 0- ל-5V עם 3.3V VCC
- מיתוג 0- ל-3.3V עם 2.5V VCC
- תדר מיתוג מהיר (fOE\ = 20 מגה-הרץ מקסימום)
- כניסות נתונים ובקרה מספקות דיודות מהדק תחתית
- צריכת חשמל נמוכה (ICC = 1 mA טיפוסי)
- טווח הפעלה של VCC מ-2.3 וולט ל-3.6 וולט
- קלט/פלט נתונים תומכים ברמות איתות של 0 עד 5 וולט (0.8-V, 1.2-V, 1.5-V, 1.8-V, 2.5-V, 3.3-V, 5-V)
- כניסות בקרה יכולות להיות מונעות על ידי יציאות TTL או 5-V/3.3-V CMOS
- Ioff תומך במצב השבתה חלקית
- ביצועי הנעילה עולים על 100 mA לכל JESD 78, Class II
- ביצועי ESD נבדקו לפי JESD 22 תומך ביישומים דיגיטליים ואנלוגיים כאחד: ממשק PCI, ממשק אותות דיפרנציאלי, שזירת זיכרון, בידוד אפיק, שער אותות עם עיוות נמוך
- דגם גוף אדם 2000-V (A114-B, Class II)
- דגם מכשיר טעון 1000V (C101)
יתרונות המוצר
- ניהול תרמי והגנת מתח יתר
ניהול תרמי הוא אתגר מרכזי נוסף עבור מעצבי מטעני סוללות.כל שבב מטען חווה ירידת מתח במהלך תהליך הטעינה עקב פיזור חום.כדי למנוע נזק לסוללה או כיבוי מערכת, רוב המטענים משלבים צורה כלשהי של מנגנון בקרה לניהול הצטברות חום.מכשירים חדשים יותר משתמשים בטכניקות משוב מתוחכמות יותר כדי לנטר ברציפות את טמפרטורת התבנית ולהתאים את זרם הטעינה באופן דינמי או על ידי חישוב בקצב פרופורציונלי לשינוי בטמפרטורת הסביבה.אינטליגנציה מובנית זו מאפשרת לשבב המטען הנוכחי להפחית בהדרגה את זרם הטעינה עד שמגיעים לשיווי משקל תרמי וטמפרטורת התבנית מפסיקה לעלות.טכנולוגיה זו מאפשרת למטען לטעון ברציפות את הסוללה בזרם המקסימלי האפשרי מבלי לגרום לכיבוי המערכת, ובכך להפחית את זמן טעינת הסוללה.רוב המכשירים החדשים יותר היום יוסיפו בדרך כלל גם מנגנון הגנה מפני מתח יתר.
המטען BQ25616JRTWR מספק תכונות בטיחות שונות עבור טעינת הסוללה ופעולות המערכת, כולל ניטור תרמיסטור מקדם טמפרטורה שלילי של הסוללה, טיימר בטיחות טעינה והגנות מתח יתר וזרם יתר.ויסות תרמי מפחית את זרם הטעינה כאשר טמפרטורת הצומת עולה על 110 מעלות צלזיוס.פלט STAT מדווח על מצב הטעינה וכל מצב התקלה.
תרחישי יישום
שבב מטען הסוללות שייך למעין שבב ניהול צריכת חשמל, טווח היישומים רחב מאוד.פיתוח שבבי ניהול הספק חשוב לשיפור הביצועים של המכונה כולה, בחירת שבבי ניהול הספק קשורה ישירות לצרכי המערכת, בעוד שפיתוח שבבי ניהול צריכת חשמל דיגיטלי עדיין צריך לעבור את מחסום העלות.
ה-BQ25616/616J הוא מכשיר משולב מאוד לניהול טעינת סוללה במצב מתג 3-A וניהול נתיב החשמל של המערכת עבור סוללות Li-Ion ו-Li-פולימר בודדות.הפתרון משולב מאוד עם FET חסימת קלט לאחור (RBFET, Q1), FET מיתוג צד גבוה (HSFET, Q2), FET מיתוג צד נמוך (LSFET, Q3), ו-FET סוללה (BATFET, Q4) בין המערכת לבין סוֹלְלָה.נתיב ההספק עם עכבה נמוכה מייעל את יעילות הפעולה במצב מתג, מקטין את זמן טעינת הסוללה ומאריך את זמן ריצת הסוללה במהלך שלב הפריקה.
ה-BQ25616/616J הוא מכשיר משולב מאוד של 3-A לניהול טעינת סוללה וניהול נתיב Power Path עבור סוללות Li-ion ו-Li-פולימר.הוא כולל טעינה מהירה עם תמיכה במתח כניסה גבוה עבור מגוון רחב של יישומים כולל רמקולים, מכשירים ניידים תעשייתיים ורפואיים.נתיב ההספק הנמוך שלו מייעל את יעילות הפעולה במצב מתג, מקטין את זמן טעינת הסוללה ומאריך את זמן ריצת הסוללה במהלך שלב הפריקה.מתח הכניסה וויסות הזרם שלו מספקים כוח טעינה מקסימלי לסוללה.
הפתרון משולב מאוד עם FET חסימת קלט לאחור (RBFET, Q1), FET מיתוג צד גבוה (HSFET, Q2), FET מיתוג צד נמוך (LSFET, Q3), ו-FET סוללה (BATFET, Q4) בין המערכת לבין סוֹלְלָה.הוא גם משלב את דיודת ה-bootstrap עבור כונן השער הגבוה לעיצוב מערכת פשוט.הגדרות החומרה ודוח המצב מספקים תצורה קלה להגדרת פתרון הטעינה.
