סין הפכה לשוק הרכב הגדול בעולם.מגמת החשמול והמודיעין קידמה את הגידול המשמעותי במספר השבבים האוטומטיים, וללוקליזציה של שבב אוטומטי יש בסיס קנה מידה.עם זאת, יש עדיין כמה בעיות כמו קנה מידה קטן של יישומים, מחזור הסמכה ארוך, ערך מוסף טכנולוגי נמוך ותלות גבוהה בתעשייה במעלה הזרם.
בשילוב עם התפתחות תעשיית האלקטרוניקה הצרכנית של סין והניסיון של יפן ודרום קוריאה בבניית שרשרת תעשיית שבבי רכב, זוהי אחת הדרכים החזקות לשפר את קצב הלוקליזציה של תעשיית שבבי הרכב ולשפר את היכולת האוטונומית והניתנת לשליטה של שרשרת תעשיית הרכב ושרשרת האספקה על ידי התמקדות בפתרון הבעיות הנ"ל באמצעות מדיניות תמיכה תעשייתית בעתיד.קשה לקדם את הלוקליזציה של שבב אוטומטי לפי שוק בלבד.יש צורך לגבש אסטרטגיה של מפעלי רכב מובילים ממשלתיים מאוחדים ומתמקדים בתמיכה במפעלי השבבים הראשיים
New Energy Finance (BNEF) צופה שהעולם יגיע לאבן דרך משמעותית באימוץ רכבים חשמליים ביוני, כאשר 20 מיליון כלי רכב חשמליים יהיו על הכביש, לעומת מיליון בלבד בשנת 2016, ללא ספק גידול משמעותי.קצב הצמיחה היה הרבה יותר מהיר ממה שציפתה התעשייה.בשנת 2021, המכירות העולמיות של רכבי אנרגיה חדשים הגיעו לשיא חדש של 6.75 מיליון יחידות, עלייה של 108% משנה לשנה.מנקודת המבט של דפוס השוק העולמי, היקף המכירות העולמי של רכבי אנרגיה חדשים בשנת 2021 נתרם בעיקר על ידי סין ואירופה.בהתחשב במדיניות האנרגיה החדשה של ארה"ב ב-2022, סין, אירופה וארה"ב עשויות להיות "שלושת השלשות" ב-2022. בינתיים, עם ההכרזה הסופית על האסטרטגיה החשמלית עד סוף 2021 על ידי חברות הרכב היפניות , בשלוש השנים הקרובות, גם החשמול הגלובלי יאיץ מהר מאוד.
זמן פרסום: 20 במאי 2022