משאיות דלק מתוצרת סין שוטפות את רוסיה

כעם לוחם פלדה, לרוסים יש באופן מפתיע הרבה אמונות טפלות עדינות או פנטזיות על מכוניות קטנות.

לדוגמה, יש להם שם חיית מחמד נפרד למכונית שלהם.אומרים שההרגל הזה הוא לתת שם לסוס, השימוש הכללי בשמות אלטרנטיביים יותר הם "סנונית", בתרבות הרוסית זה סמל לאהבה, לחיים טובים;

לאחר קניית חדשאוטו, הרוסים גם יזרקו כמה טיפות שמפניה על המכונית לשטיפת המכונית הראשונה;לוחיות רישוי רוסיות מורכבות מ-3 מספרים ו-3 תווים, הסינים אוהבים 6, הרוסים חושבים שזה חסר מזל, הם אוהבים 1, 3, 7.

הרוסים מאמינים כי צואת ציפורים בחלון הקדמי מביאה מזל טוב, אבל בתא המטען פירושו אובדן.בנוסף, אסור לרוסים לומר "להחליף מכונית חדשה" במכונית, הם חושבים שהמכונית הישנה תהיה עצובה לשמוע.

אז רוסים משוגעים לרכב, אחרי שספגו סנקציות מערביות במלחמה בין רוסיה לאוקראינה, אומרים שהחיים לא השתנו הרבה, אבל חברות הרכב המערביות עזבו את רוסיה, לרוסים שרוצים לקנות רכב יש פחות אפשרויות.

בשנה שעברה, כששער הרובל היה חזק פעם, הרוסים פרצו פעם לקנות את המכוניות המשומשות היפניות האהובות עליהם, קלות לשבירה וזולות;השנה, בשוק הרכב החדש, מכוניות מסין, לצד צמיחה מהירה במכירות, הגדילו מאוד את נתח השוק שלהן.

כלי תקשורת סמכותיים רוסים דיווחו כי בינואר 2022, חלקן של המכוניות הסיניות בשוק הרוסי עמד על 9%, ועד סוף דצמבר הוא גדל ל-37%.בששת החודשים הראשונים של 2023, מותגי רכב סיניים מכרו 168,000 יחידות בשוק הרוסי, פי 4 מהתקופה המקבילה אשתקד, יותר מהמכירות השנתיות ב-2022, ונתח השוק טיפס עוד יותר ל-46%, וחברות הרכב הסיניות חשבו לשישה מושבים בעשרת המכירות של מכוניות חדשות.

לדעת חברות הרכב המערביות, מכוניות סיניות תפסו את השוק הריק לאחר נסיגתם;בעיני כמה רוסים, מכוניות סיניות, שבעבר הסתכלו עליהן מלמעלה, הפכו לבלתי סבירות.

ראשית, הרוסישוק הרכבמשמש להעדפת מכוניות המיוצרות ברוסיה, אירופה ודרום קוריאה

מספר המכוניות ברוסיה בשנת 2022 הוא 53.5 מיליון, במקום הרביעי בעולם אחרי סין (302 מיליון), ארצות הברית (283 מיליון) ויפן (79.1 מיליון).

בשוק הרכב החדש נמכרו 1.66 מיליון יחידות ב-2021, רגע לפני מלחמת רוסיה-אוקראינה, במקום השני באירופה אחרי גרמניה (2.87 מיליון יחידות ב-2022), בריטניה (1.89 מיליון יחידות ב-2022) וצרפת ( 1.87 מיליון יחידות בשנת 2022).בשנת 2022, מכירות מכוניות חדשות ברוסיה ירדו ל-680,000 יחידות, שהושפעו מאוד מסנקציות המלחמה ומשיכת השקעות זרות, כך שנתוני 2022 אינם מועילים במיוחד כדי לשפוט את הפוטנציאל של שוק זה.

ספציפית למבנה המכירות של שוק הרכב, חברות רכב זרות בשוק המכירות של רוסיה היוו יותר מ-60%, וחברות רכב מקומיות רוסיות בשוק המכירות של רוסיה היוו כ-30%.המוכר הגדול ביותר של מותגים מקומיים הוא לאדה (נוסדה בשנות ה-60).פולקסווגן, קיה, יונדאי ורנו היו המוכרות המובילות בשווקים הזרים (הדירוג משתנה בהתאם לשנה).

שוק פוטנציאלי לא רע, עם קול אקדח ב-24 בפברואר 2022, תעשיית הרכב ברוסיה עברה שינוי פתאומי.יותר מ-15 חברות רכב רב-לאומיות פרשו מרוסיה.

רנו הראשונה (במאי אשתקד), ואחריה טויוטה היפנית, הודיעה על סיום פעילות הייצור בסנט פטרסבורג, רוסיה, ב-23 בספטמבר בשנה שעברה.מיד לאחר ההשקעה המצטברת הגדולה ביותר ברוסיה, יותר מ-200 מיליארד רובל, פולקסווגן נקטה גם בפעולה של מכירת מניות ומפעלים לסוחרים מקומיים.יונדאי מוטור מדרום קוריאה העמידה את המפעל הרוסי שלה למכירה.

בשנת 2021, 300,000 אנשים מועסקים על ידי יצרני רכב רוסים, ו-3.5 מיליון אנשים מועסקים בתעשיות הקשורות במעלה הזרם ובהמשך.אוכלוסיית המועסקים הכוללת של רוסיה היא 72.3 מיליון.תעשיית הרכב מהווה כמעט 5 אחוז מסך התעסוקה.

יום שבו תעשיית הרכב נסגרת פירושו שהעובדים עלולים לאבד את מקום עבודתם.הבטחת תעסוקה פירושה הבטחת יציבות.זו ההתמדה של האנשים המקומיים.

כתוצאה מכך, לשוק הרכב הרוסי יש חלון ריק.

שנית, רוסיתאוטומטיחברות להציל את עצמן, מאחורי ההפתעה של חברות הרכב הסיניות

בנובמבר האחרון, כשהייצור של ה-Moskvich החל שוב לאחר 20 שנה מחוץ לייצור, ראש עיריית מוסקבה, אנטולי סוביאנין, התרגש, וכינה זאת התעוררות היסטורית של המותג.רויטרס דיווחה גם כי "המוסקוביטים חוזרים לחיים!"

מפעל המכוניות מוסקוביטי נוסד בעידן הסובייטי (1930) ותפס את העמדה המובילה של תעשיית הרכב הסובייטית לשעבר בשנות ה-70 וה-80.פעם זה היה אחד הפייבוריטים הרוסים.

אבל האהבה היא העמוקה ביותר והנפילה היא הגרועה ביותר.לאחר קריסת ברית המועצות ב-1991, מוסקוביט הופרטה ולאחר מכן פשטה רגל, לפני שנרכשה ב-2007 על ידי Avtoframos, מיזם משותף בין רנו לעיר מוסקבה.

למה פתאום חשבה מוסקבה להחיות מותג בן 20 שנה?מאמינים שאחד הרקעים הוא שבנסיגה הנוכחית של חברות הרכב הזרות, העסקה מחדש של עובדים בחברות ביטוח רכב הפכה לעדיפות עליונה.

האחראית על ייצור ה-Muscovite, היא המורשת שהותירה רנו, ש"ברחה" לפני המועד במאי אשתקד.

רנו הודיעה על פרישה מהשוק הרוסי במאי אשתקד.זה הותיר שתי מורשת.

ראשית, היא מכרה את 68% ממניותיה ב-AvtoVAZ (יצרנית הרכב הגדולה ברוסיה, שנוסדה ב-1962) ל-NAMI, המכון הלאומי להנדסת רכב ברוסיה, תמורת רובל סמלי (NAMI פיתחה מכוניות יוקרה עבור מנהיגים רוסים רצופים, כולל הנשיא הנוכחי ולדימיר פוטין) .אבל המפעל שלו קטן בהרבה מצמח אבטובז.)

השני הוא המפעל שהשאיר מאחור במוסקבה.כשהוחלט להשתמש במפעל לאכלוס מחדש של מוסקובים, ראש עיריית מוסקבה, סרגיי סוביאנין, הכריז בבלוג שלו: "בשנת 2022, נפתח דף חדש בהיסטוריה של המוסקובים".

אבל מילים נועזות נפגעו במהירות בפנים."רוסיה המציאה מכונת זמן שמאפשרת למדינה לנוע בזמן, אבל רק בחזרה לברית המועצות".

מאוחר יותר, הסערה הציבורית הייתה גדולה עוד יותר, כי אנשים גילו שאנשי מוסקבה שקיבלו את משימת ההתחדשות והמכונית הראשונה שיוצרה לאחר חידוש הייצור לא הייתה דגם מקומי, אלא מהמזרח הרחוק - ה-JAC JS4 לאחר שינוי התווית.

מכיוון שלתעשיית הרכב הרוסית אין את היכולת לייצר ולחקור את עצמה, שרשרת האספקה ​​הבינלאומית שמסתמכת עליה במידה רבה טופלה סנקציות לאחר פרוץ הסכסוך הרוסי-אוקראיני, שהפך את תעשיית הרכב הרוסית, שאינה עשירה, רע יותר.

לאחר רכישת מפעל רנו, העבירה אותו ממשלת רוסיה לידי Kamaz (Karma Auto Works), חברת רכב שמייצרת משאיות כבדות.האחריות להחייאת מותג הרכב הלאומי הייתה כבדה מדי עבורה, כי קמז לא ידעה לייצר מכוניות נוסעים שמתאימות לעידן היום.

יש לו רק דרך אחת לחפש שיתוף פעולה עם חברות רכב שיכולות לייצר מכוניות נוסעים.בשלב זה, עמיתיהם המערביים ברחו כולם, ורק השותפים המזרחיים נשארו.

קמאת' חשב על חברו הוותיק, JAC Motors, ששיתף פעולה בפיתוח משאיות.אין בן לוויה מתאים יותר.

לפי דיווחים בתקשורת, הדגם הראשון של ה-Muscovite לאחר חידוש הייצור, Moskvich 3, הוא רכב שטח קטן, המציע גרסאות דלק וגרסאות חשמליות טהורות.אבל לפי חדשות רויטרס, העיצוב, ההנדסה והפלטפורמה של הדגם הם מ-JAC JS4, ואפילו קוד החלקים במכונית התצוגה נושאת גם את תווית JAC.

בנוסף ל-Jianghuai Automobile שהוזמנה לשתף פעולה, בתקופה האחרונה, חברות רכב סיניות אחרות הפכו גם הן לאורחות של רוסיה.

נתוני סוכנות ניתוח שוק הרכב הרוסית Autostat מראים כי באוגוסט 2023, מכירות המכוניות החדשות של רוסיה היו 109,700 יחידות, ו-5 המכירות המובילות היו לאדה (מותג הרכב של רוסיה עצמו) 28,700 יחידות, Chery 13,400 יחידות, Haver 10,900 יחידות, Geely 83, Changan. 6,800 יחידות.

נתונים נוספים מראים שבשנה האחרונה 487 חנויות סוחרי מותגי רכב סינים חדשים ברוסיה, וכיום, אחד מכל שלושה סוחרי רכב מוכר מכוניות סיניות.