כל העובדים מקצצים בשכרם ונשארים בעבודה!שתי חברות מכוניות האנרגיה החדשות הגדולות התפוצצו

תחת המגיפה, כל תעשייה אינה קלה.בתור שלושת התעשיות הגדולות של סין המרוויחות שכר גבוה של נדל"ן, פיננסים ואינטרנט, גל של קיצוץ שכר ופיטורים בוצע בתורו.והשקע המוכר של התעשייה,רכבי אנרגיה חדשיםלא נחסכים.לפי שרשרת אספקת הרכב, המטה בשנחאי של חברת רכבי האנרגיה החדשה WM החל בפיטורים בקנה מידה גדול, חנויות רבות נסגרו, והנגצ'י אוטומובייל הודיעה לעובדים לטפל ב"השעיה ושימור" מעתה ואילך.

01 וילמאר: לכל העובדים יש שכר מופחת, והלחץ הכלכלי גדול

לפני מספר ימים הופץ ברשת מכתב פנימי של מנכ"ל WM Motor.תוכן המכתב חשף כי הייצור והתפעול של WM Motor הושפעו, ומאז אוקטובר 2022, WM Motor יישמה שורה של צעדים להפחתת עלויות כדי להתמודד עם הלחץ הפיננסי.צעדים אלה מכסים קיצוץ בשכר, לרבות 50% משכר הבסיס למנהלים ברמת M4 ומעלה;לעובדים אחרים משלמים 70% משכר הבסיס;יום התשלום נדחה מה-8 ל-25;השנה יופסקו משכורת 13, מענק סוף שנה, מענק שמירה וסבסוד רכישת רכב, וחודש השכר ייושם מאוקטובר.

למעשה, ל-WM Motor יש קיצוץ בשכר זה מכבר, ובאוקטובר התפרסמה ידיעה כי המנהלים הבכירים מעל סגן הנשיא של WM Motor נטלו יוזמה לקצץ בשכרם ב-50%.עם האות הפנימית לעיל, זה אומר ש-WM Motor'sהפחתת שכרכיסה את כל אנשי החברה, מה שמצביע על כך שהלחץ הפיננסי של WM Motor היה משמעותי למדי.

ספר המניות של WM Motor חשף כי נכון לסוף מרץ השנה, הסכום הכולל של המזומנים ושווי המזומנים שבבעלות החברה היה רק ​​3.678 מיליארד יואן, והחברה נזקקה בדחיפות למימון כדי לחדש דם.ההנפקה של מניית הונג קונג של WM Motor עדיין בשלב הבדיקה ועומדת לפוג, ואין עוד מקורות כספים.במקביל, גם WM Motor עמוסה בחובות עצומים, ומהתשקיף עולה כי מ-2019 עד 2021, סך ההלוואות של WM Motor יעמוד על 2.42 מיליארד יואן, 6.41 מיליארד יואן ו-9.95 מיליארד יואן בהתאמה.

עבור הכוחות החדשים של ייצור הרכב, שריפת כסף אולי לא תצליח לשרוף מותג רכב מצליח מספיק, אבל אין מספיק כסף לשרוף כדי להרוס חברת מכוניות מתחילה.

החדשות הטובות היחידות עשויות להיות ש-WM Motor עדיין לא דיווחה על חדשות על "פיגור בשכר".אתה יודע, אמנם הקיצוץ בשכר נוראי, אבל עבור הכוחות החדשים של ייצור הרכב "פיגור יותר מפחיד", הפיכת לוח השנה הצהוב הישן, כמעט כולם פושטי רגל, פושטי רגל כוחות חדשים של ייצור רכב התמודדו עם בעיות הקשורות לאינטרסים החיוניים של עובדים כגון פיגורים בשכר ופיגורים בביטוח לאומי לפני "מוות".

02 Hengchi: הפסקת עבודה, פיגורים בשכר

ב-29 בנובמבר, Hengchi New Energy Vehicle, חברת בת של Evergrande, פרסמה הודעה על השעיה ושימור עובדים, ומאז 1 בדצמבר, עובדי Hengchi New Energy Vehicle פתחו ב"חופשה סופר ארוכה" המשתרעת על פני כל פסטיבל האביב, אשר נמשך 90 יום.

Hengchi New Energy Vehicle הודיעה כי לחברה יש קשיי תפעול חמורים, וחלק מהפרויקטים הוקפאו וממתינים לייצור, מכיוון שלתפקיד של המודיע אין עבודה לפרק זמן מסוים, ולכן הוא מושעה ונשאר מאחור.תקופת ההשעיה היא מיום 1.12.2022 ועד 28.2.2023 לתקופה של שלושה חודשים, ותותאם ותודיע בהתאם למצב העבודה.במהלך התקופה, אם אתה מקים יחסי עבודה עם יחידות אחרות, עליך להגיש בקשת התפטרות בכתב לפחות 3 ימי עבודה מראש, אחרת יראו בכך סיום אוטומטי של יחסי עבודה עם החברה.

בנוסף להשבתה בקנה מידה גדול, הנגצ'י חווה גם פיגור בשכר נרחב בפריסה ארצית.

לטענת אנשים שמכירים את העניין, אולמות התצוגה של Hengchi ברוב האזורים הפסיקו לשלם משכורות באוקטובר ובנובמבר, וחלקים מהדרום לא שילמו משכורות מאז ספטמבר, וגם החזר כספי מקדמה לעובדים הופסק.

מדווחים כי Hengchi 5 השיגה את המכונית הראשונה מפס הייצור ב-30 בדצמבר 2021, נפתחה במכירה מוקדמת גלובלית ב-6 ביולי, והזמינה יותר מ-37,000 יחידות תוך פחות מ-15 ימים, וייצור המוני באופן רשמי ב-16 בספטמבר, וכן האספקה ​​החלה רשמית באוקטובר, כשהאצווה הראשונה של 100 יחידות נמסרה.בנוסף, אספקת הנגצ'י 5 תתבצע בשתי קבוצות.תקופת האספקה ​​של 10,000 מכוניות הנגצ'י 5 הראשונות תהיה מה-1 באוקטובר השנה ועד ה-31 במרץ 2023, והאספקה ​​תהיה בהתאם להוראת התשלום הקבועה.לאחר 10,000 יחידות, הנגצ'י 5 יסופק החל מה-1 באפריל 2023 לפי סדר תשלום ההפקדה.

למעשה, מאז השקיעה Evergrande Group בחברת Faraday Future FF של Jia Yueting ביוני 2018, השנה הייתה השנה הרביעית לכניסתה של Evergrande Group לתעשיית הרכב האנרגיה החדשה.מהשקעה במפעלי רכבי אנרגיה חדשים ועד לבניית מפעלים משלה לייצור ומכירת מוצרי רכבי אנרגיה חדשים, אוורגרנדה השקיעה רבות ב"ייצור מכוניות" עד כה.

נתונים מראים כי בשנת 2022, סך ההשקעה המצטבר של Evergrande Group בתעשיית רכבי האנרגיה החדשים יהיה 47.4 מיליארד יואן.משנת 2018 עד 2020, ההכנסות הכוללות של אוורגרנד אוטומוביל היו 3.133 מיליארד יואן, 5.636 מיליארד יואן ו-15.487 מיליארד יואן, בהתאמה, עם שיעור צמיחה שנתי מורכב של 70.35%.עם זאת, הפסד הרווח הנקי המיוחס לאם המשיך לגדול והגיע ל-1.428 מיליארד יואן, 4.426 מיליארד יואן ו-7.394 מיליארד יואן בהתאמה, עם הפסד מצטבר של 13.248 מיליארד יואן בשלוש שנים.

כפי שכולנו יודעים, העוגה של רכבי אנרגיה חדשים היא לא רק כוח חדש בייצור רכב, אלא גם מותגי רכב מסורתיים נכנסו לשוק והם אהובים מאוד על הצרכנים.

כפי שנאמר: "ברירה טבעית, החזקים שורדים", בשלב זה, תעשיית הרכב בסין נמצאת בתקופת אינטגרציה של גלים גדולים, לחברות רכב מסורתיות יהיו יתרונות תחרותיים יותר תחת השפעת קנה המידה, ורכבי אנרגיה חדשים כמו WM והנגצ'י לא יכול לצאת מהמצוקה הפיננסית, לא יכול למצוא שרשרת אספקה ​​יציבה, לא יכול לפתור את בעיית בקרת האיכות, יכול רק לחכות שייאלצו לצאת מהמעגל.