רכיב אלקטרוני – TPS54625PWPR
תכונות המוצר
| סוּג | תיאור |
| קטגוריה | מעגלים משולבים (ICs) PMIC - Regulators מתח - DC DC Switching Regulators |
| מר | טקסס מכשירים |
| סִדרָה | D-CAP2™ |
| חֲבִילָה | Tape & Reel (TR) סרט חתוך (CT) Digi-Reel® |
| סטטוס המוצר | פָּעִיל |
| פוּנקצִיָה | רד |
| תצורת פלט | חִיוּבִי |
| טופולוגיה | דוֹלָר |
| סוג פלט | מתכוונן |
| מספר יציאות | 1 |
| מתח - כניסה (מינימום) | 4.5V |
| מתח - כניסה (מקסימום) | 18V |
| מתח - פלט (מינימום/קבוע) | 0.765V |
| מתח - פלט (מקסימום) | 5.5V |
| זרם - פלט | 6.5A |
| תדר - מיתוג | 650kHz |
| מיישר סינכרוני | כן |
| טמפרטורת פעולה | -40°C ~ 85°C (TA) |
| סוג הרכבה | מתקן משטח |
| חבילה / מארז | פד חשוף 14-TSSOP (0.173 אינץ' 4.40 מ"מ רוחב) |
| חבילת מכשירי ספק | 14-HTSSOP |
| מספר מוצר בסיס | TPS54625 |
| SPQ | 2000/pcs |
סיווג בסיסי
1. וסת מתח אלטרנטור ניתן לחלק ל: על פי עקרון העבודה:
(1) מגע עם ווסת מתח
וסת מתח מגע מיושם מוקדם יותר, תדירות הרטט של מגע הרגולטור היא איטית, יש אינרציה מכנית ואינרציה אלקטרומגנטית, דיוק ויסות מתח נמוך, מגע קל לייצור ניצוצות, הפרעות רדיו גדולות, אמינות ירודה, חיים קצרים, בוטל.
(2) וסת טרנזיסטור
עם התפתחות טכנולוגיית המוליכים למחצה, אומצו ווסתי טרנזיסטורים.היתרונות שלו הם: תדירות מיתוג הטרנזיסטור גבוהה, ואינה מייצרת ניצוצות, דיוק התאמה גבוה, אך יש לו גם את היתרונות של משקל קל, גודל קטן, חיים ארוכים, אמינות גבוהה, הפרעות רדיו קטנות וכו', וכיום הוא נרחב. בשימוש ב-Dongfeng, Jiefang ובמגוון דגמים נמוכים.
3) ווסת מעגלים משולב
בנוסף ליתרונות של ווסתי טרנזיסטור, וסת מעגלים משולבים הם גם קטנים במיוחד, מותקנים בתוך הגנרטור (הידועים גם כווסת מובנים), מצמצמים את החיווט החיצוני, ואפקט הקירור שופר, וכיום נעשה בו שימוש נרחב ב סנטנה.אודי ודגמי סדאן אחרים.
(4) ווסת מבוקר מחשב
לאחר מדידת העומס הכולל של המערכת על ידי גלאי העומס החשמלי, האות נשלח למחשב הגנרטור, ולאחר מכן מווסת מתח הגנרטור נשלט על ידי מחשב המנוע, ומעגל השדה המגנטי מופעל ומכבה בזמן. כלומר, ניתן להבטיח את הפעולה הרגילה של מערכת החשמל באופן אמין, ניתן לטעון את הסוללה במידה מספקת, ולהפחית את עומס המנוע ולשפר את צריכת הדלק.לדוגמה, שנגחאי ביואיק, גואנגג'ואו הונדה ומחוללי מכוניות אחרים משתמשים בווסת זה.
2. ווסת מתח
על פי סוג ברזל אלטרנטור תואם ניתן לחלק ל:
(1) ווסת פנימי מסוג ברזל
ווסת המתח המתאים להתאמה עם האלטרנטור הפנימי מסוג קשר נקרא וסת פנימי מסוג קשר;
(2) ווסת חיצוני מסוג ברזל
ווסת המתח המתאים להתאמה לאלטרנטור החיצוני מסוג קשירה נקרא וסת הברזל החיצוני.
בתהליך השימוש, עבור הרגולטור הטרנזיסטור, עדיף להשתמש בווסת המצוין במדריך הרכב, אם דגמים אחרים משמשים להחלפה, בנוסף למתח הנומינלי ולפרמטרים אחרים שצוינו והווסת המקורי זהה, הרגולטור התחליף חייב להיות זהה לצורת הברזל של הווסת המקורית, אחרת, הגנרטור עלול לא לפעול כראוי בגלל מעגל העירור.עבור ווסת מעגלים משולבים, הם חייבים להיות ייעודיים ולא ניתן להחליף אותם.
השתמש בתחזוקה
השתמש בתחזוקה
לרוב אסור לווסת לפרק את הכיסוי בזמן השימוש, והמצב הרגיל הוא ביצוע בדיקה ותחזוקה מקיפה כל 200 שעות לערך, ותכולתו היא כדלקמן:
1. הסר את המארז ובדוק את משטח המגע לאיתור נזקי לכלוך וכוויה.אם יש לכלוך, נגב את משטח המגע בנייר נקי יותר.אם המגע מובטל או לא אחיד והמגע גרוע, בדרך כלל מחליקים אותו עם נייר זכוכית "00" או פס חול, ולבסוף מנגב בנייר נקי.
2.בדוק את המוצקות של כל מחבר, למדוד את ההתנגדות ואת ערך ההתנגדות של כל סליל.אם יש נזק, יש לתקן אותו או להחליף אותו בחלק חדש בזמן.
3.בדוק את מתח הסגירה והזרם האחורי של מפסק הזרם, את מתח הגבול של מפחית המתח, את זרם הגבול של גבול הזרם של מעצור הזרם ואת הפערים ופערי האוויר של מגעים שונים.אם הוא לא עומד בדרישות, יש להתאים אותו.
4.בדוק את הרגולטור המותאם ושם לב לחיווי מד זרם הטעינה בעת התנעת מנוע הדיזל.אם המחט של מד הזרם עדיין מצביעה על הצד "-" כאשר מנוע הדיזל פועל במהירות בינונית ומעלה, זה אומר שהמגע של מפסק הזרם אינו מנותק, ויש לנתק במהירות את מתג ההארקה;אחרת, זה יפגע במצבר, בווסת, מחולל הטעינה וכו'. אם המחט של מד הזרם עדיין מצביעה על "0" לאחר שמנוע הדיזל יתחיל למהירות הנקובת, התאמת התיאור לא מותאמת בהתאם לדרישות הטכניות , ויש לבדוק אותו מחדש ולהתאים אותו.
